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高德顺丰车应用程序是高德地图的一项新乘车业务。通过匹配旅行需求，高德顺风车应用程序使乘客更轻松，更快捷地乘车，并且地图将指导高德德顺风车驾驶员避免拥挤的路线并分散交通压力。高德顺风车应用旨在提高整个社会的出行效率。
高德顺丰车应用程序是AutoNavi Maps下的共享和互助平台。高德顺丰车应用程序使用算法进行智能匹配，从而允许距离相似的人拼车，并使通勤更加方便和有趣。
高德顺丰汽车应用程序旨在共享每辆私家车并联系每位旅行者。通过实施“高德顺风车”应用程序，鼓励更多的人理解，接受，喜欢和参与“高德顺风车”应用程序，并通过旅行实现新的共享理念和生活方式。高德顺风车应用程序可匹配具有相同适合度，共享资源，共享燃料成本和共享行程并建立低成本且平等的互助关系的车主和乘客。
成为高德顺丰的所有人：
1.分享空缺席位并下订单赚取汽油
2.互助旅行并结识有趣的旅行者
成为高德顺丰的旅客：
1.在城市：您走的越远，它的成本效益就越高
2.跨城市：经济，舒适，一站式直达无折腾
美团和滴滴的打车商业战即将点燃，那一年的补贴战似乎有重复的趋势。在此紧要关头，AutoNavi Map还推出了自己的出租车新业务。
3月27日，AutoNavi Map宣布推出“顺风车”平台。与其他收取佣金的平台不同，AutoNavi强调“公共福利”。没有为用户提供佣金，没有为行业提供补贴之战，也没有城市道路拥堵。相反，基于其自动驾驶用户和旅行调度功能，它可以在不增加道路压力的情况下增加容量，从而提高出行效率并缓解交通拥堵。
当其他平台都在努力增加补贴时，AutoNavi为什么会“逆势而上”？
AutoNavi集团总裁刘振飞说：“顺风原本是一种非常绿色的共享出行方式，也具有巨大的发展潜力。随着行业的不断发展，一些平台已逐渐偏离了乘车的初衷。 。”
乘车的本质不是赢利
搭便车最初不是为了商业利益，而是为了合理利用资源。在不增加道路压力的情况下，骑手可以满足日常出行需求，有效提高社会出行效率，缓解城市交通拥堵，减少空气污染。 AutoNavi报告显示，以北京第五环路为例，出行需求的16.4％高度重叠。如果拼车得到充分开发，估计每年可以减少行驶里程约1.11亿公里，相当于减少30,000吨碳排放量。
但是，为了增加市场份额，一些乘车平台依靠大量补贴来吸引新车拥有者，人为地刺激了公路车辆的增长，并增加了交通压力。根据AutoNavi的数据，在某些平台在北京启动打车业务一周后，包括海淀和石景山在内的许多城市的交通拥堵并没有减缓，反而有所增加。这些平台占领市场后，为了获得收入，它们会继续增加用户佣金的百分比，通常占票价的10％。
那么高德的叫车服务如何工作？刘振飞说，他们的初衷是“真正的慈善，真正的成功”，不是牟利，没有补贴之战，没有增加产能的诱因，也没有用户的提成。在早期阶段，AutoNavi还将补贴用户的第三方服务费用，例如SMS通知和保险。以此方式，可以确保与乘客花费一样多，车主可以得到多少钱。用外行的话来说，“没有中间人可以有所作为。”
“逆潮流”还是“顺潮流”？
“高德顺丰业务的推出完全遵循这一趋势。” 刘振飞说。
据统计，AutoNavi Map目前拥有7亿用户，同时也聚集了许多自动驾驶车主。 每天平均产生3.4亿条旅行路线计划。 有了这样的支持数据，AutoNavi Map在使用场景中具有许多优势。 高合身。 此外，AutoNavi还具有顺丰平台所需的技术，并已在交通大数据中积累，智能避免拥堵和城市交通智囊。 将这些技术与乘车业务相结合可以提供更好的旅行体验。
AutoNavi Maps将提供技术支持，例如道路供需预测，实时交通状况以及智能避免顺风车辆的拥堵。 同时，它将利用城市交通智囊为用户推荐最佳路线规划。 据AutoNavi Maps共享旅行负责人童瑶介绍，通过这些技术手段来满足现有的旅行需求并实现空座位共享，城市道路的利用率可以提高一到三倍，而无需增加商业容量。
更加和谐的司机与司机关系
不同的起点和不同的技术积累为高德顺丰提供了与其他平台不同的优势。
通过满足旅行需求，乘客可以更轻松，更快捷地乘坐汽车。 该地图将指导驾驶员避免拥挤的路线和分散交通压力，从而可以提高整个社会的出行效率。
就用户成本而言，AutoNavi不会收取佣金，并且AutoNavi目前还补贴第三方收取的服务费。 因此，用户的出行费用目前仅限于出行费用，这比出租车和在线打车的费用更为有利。 由于AutoNavi的公共娱乐设施无法盈利，因此驾驶员与乘客之间的关系也更加纯净。
高德顺风车业务已在成都和武汉启动。 同时，它已经开始在北京，上海，广州，深圳，杭州和其他城市招募车主。
尽管已经下定决心“做公益”，但如果其他平台疯狂补贴，在高德顺丰初期可能会很难招募司机。 “零佣金”策略更像是一个长期计划。 如果您以不同的出发点和方法重新加入在线网上打车大战，结果可能会有所不同。
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